在苏州工业园区，中通快递分拨中心门口，九识智能的Z5无人车完成了配送任务，静静等待下一轮指令。没有司机，没有远程遥控，这台小巧的物流车自主汇入车流，奔赴下一个社区驿站。这是九识智能在城配物流领域的一大突破。

九识智能（ZELOS），这家成立于2021年的自动驾驶公司，在短短四年间，已将无人车队铺向了全国近300座城市，L4级自动驾驶运营里程累计超过3300万公里。在行业仍在探索商业化路径时，九识智能已经率先跑出了惊人的加速度。

这一切的背后，离不开九识智能的创始人及首席执行官孔旗。他作为百度硅谷研发中心最早期的开发者之一，亲历了Apollo系统的开源决策，并基于Apollo开源系统主导研发了“大白”无人车在抗疫中立下功勋。孔旗选择加入九识智能，共同解答自动驾驶如何真正落地的问题。

与当时火热的Robotaxi或干线物流不同，九识智能最终将赛道锁定在了“城配B2B”这一万亿级市场。孔旗和团队判断，在物流场景中打通技术和产品，最有可能率先实现规模化，从而积累高质量的多场景数据。这一判断在苏州中通网点的日常运营中得到了印证。

九识智能的理念是“场景定义产品”。他们深入用户场景，与客户一起工作，理清实际需求。基于对场景的深刻洞察，九识推出了“Z”“E”“L”三大系列车型，分别对应全能标准、末端轻件和重载应用等不同需求。此外，为了让产品更快被客户使用，九识在商业模式上也极度贴近用户，推出灵活的购车优惠措施。

孔旗认为，资本市场最看重的是九识的“技术、产品、务实”。九识坚持核心软硬件模块全栈自研，能够根据市场需求快速调整，高效迭代产品。而不依赖高精地图的技术方案，则带来了“降本、提效”两大优势，为其在全国近300个城市的快速扩张扫清了障碍。

展望未来，孔旗希望把九识智能从技术服务商转型为智慧城市运力生态构建者。公司今年8月推出的ADS中心智慧物流城市融合体计划，旨在为客户构建一个开放平台，在标准化无人车产品的基础上，实现个性化定制，让客户能按需下单运力服务。最终，无人物流车将作为新质生产力，深度融入城市肌理，推动“车－路－云－城”四位一体系统的融合。

对于未来科技的进步可能对传统岗位造成的影响这一问题上，孔旗表示这并不是一种替代关系而是一种互补的关系。"人工智能的发展与传统岗位之间不是取代和淘汰的关系，而是一种运力的补位。”孔旗表示他们正在解决劳动力供给不足的问题。他认为未来人类与人工智能会协同共生。